Martin Kupka Články

(ČRo Plus) Rekonstrukce české železnice se zpožďují a prodražují, přesto chce vláda proměnit dráhy na vysokorychlostní tratě. „Nepochybně to smysl má. Potřebujeme nové traťové stopy, protože všechny současné koridory jsou přetížené, další vlaky se tam nevejdou. Chceme také přenést víc nákladů na železnici, obsloužit co nejvíc cestujících, což je nejméně ekologicky náročné cestování,“ uvádí v Pro a proti ministr dopravy, občanský demokrat Martin Kupka.

Ministr dopravy Martin Kupka uznává, že modernizace drah je finančně velmi náročná. „Je to nejvýznamnější strukturální projekt, který Česko čeká. Jako tranzitní země ale můžeme čerpat prostředky z Evropské unie. Osobní i nákladní dopravci, stejně jako cestující potvrdí, že bez závažného kroku k budování nových tratí nejsme schopni zlepšit situaci na železnici.“

Většina českých koridorů je z 19. století, připomíná Kupka. „Dobu nedoženeme nikdy, pokud proti tomu projektu postavíme hráz demagogie a tvrzení, že na nic nemáme, nic nedokážeme, všechno je špatně a měli bychom se všichni vrátit do 20. století. Bude našim úkolem, aby nové trati zasáhly do krajiny co nejméně.“

„Vysokorychlostní dráhy využívají pracující, studenti, učitelé i turisté. Budujme tratě, které budou sloužit i pomalejším vnitrostátním vlakům. Jejich efekt je ekonomický i sociální, protože lidé si mohou snáz vybrat zaměstnání či studium. Krajina je hodnota, tou je ale i ekologičtější doprava a zajištění potřeb společnosti. Říci, že se nic nebude stavět a vrátíme se do jeskyní, není alternativa,“ konstatuje Martin Kupka (ODS).

Martin Kupka

ministr dopravy
místopředseda strany
poslanec PČR
expert pro veřejnou správu